比亚迪长安启源微调智驾选装价 行业或从价格厮杀转向价值博弈

2026-08-16 10:45:26来源：互联网

最近，比亚迪与长安启源先后上调旗下车型的智驾选装包价格，涨幅分别为2100元、3000元。放在动辄十几万、二十万元的整车售价里，这样的数字并不算起眼，但在全行业弥漫降价氛围的当下，两家头部车企的反向操作，无疑是一次需要勇气的试探。

过去三年，国内车市的价格战打得如火如荼，这场无差别的价格厮杀，把整个行业的平均利润率从4.1%挤压到了3.2%。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟曾直言，没有任何一个行业能长期承受低个位数的净利率水平。对车企而言，这场价格战就像在跑步机上狂奔——停下脚步意味着被市场淘汰，咬牙跑下去却只能勉强维持生存，连喘息的空间都越来越小。上游原材料、芯片、轮胎等成本持续上涨，下游消费者却被价格战培养出了“等等更便宜”的消费习惯，夹在中间的车企，早已退无可退。

岚图汽车董事长卢放此前就提出过一个务实的行业判断：汽车产业的全价值链必须维持合理利润，哪怕只是微利，才能保证行业的良性循环。在他看来，上游成本上涨的压力，终究会沿着产业链逐级传导，最终抵达终端市场。而比亚迪与长安启源的这次调价，正是这一判断的具象落地——看似微小的涨幅背后，是车企试图跳出价格战怪圈的尝试。

这次调价的幅度虽然不大，但承载的意义却不容小觑。过去几年，不少车企陷入“赔本赚吆喝”的困境，靠低价换销量，却牺牲了技术研发与品牌建设的长期动力。此次头部车企率先调整智驾选装包价格，本质上是在尝试重构智驾产品的价值定价体系，更是在试探市场对“技术溢价”的接受度。这或许会成为行业从“价格厮杀”转向“价值竞争”的第一个清晰路标。

当然，这场试探能否成功，最终还是要看消费者的态度。涨价本身不难，难的是让消费者觉得“值”。如果智驾功能的实际体验无法匹配价格上调的幅度，哪怕只是2100元的涨幅，也可能劝退对价格敏感的用户；但如果技术进步真的能让用户感受到实打实的价值提升，这看似微小的调价，就可能成为行业重构定价逻辑的起点。

行业的转折往往不是轰轰烈烈的变革，而是从一个个微小的动作开始的。比亚迪与长安启源打破降价僵局的尝试，已经为透支已久的车市带来了新的变数。未来，越来越多的车企或许会跟随这一方向，从单纯的价格比拼转向技术与价值的竞争，让车市回归健康发展的轨道。