2026飞行汽车驶入商业化赛道：量产取证提速，多重瓶颈待破

2026-07-28 10:48:02来源：互联网

随着低空经济被列为“十五五”新兴支柱产业，曾停留在概念阶段的飞行汽车（eVTOL）正加速落地。2026年，行业进入适航取证与商业试点交织的关键期，多地投产工厂、累积意向订单的同时，安全认证、电池技术、空域管理等核心难题，仍成为产业起飞前的拦路虎。

今年以来，飞行汽车商业化探索动作频频。广州一处融合汽车制造效率与航空生产标准的智能制造基地正式投用，设计年产能100台，主打航程30公里、可载2人的多旋翼机型，已完成城市核心区场景演示，拿下超2000架意向订单，主要覆盖文旅景区场景。国内首款获适航认证的载人无人驾驶飞行汽车亿航EH216，已在广州、合肥基地实现每日多架次商业试运营，服务空中游览。成都沃飞长空的6座级纯电动倾转旋翼飞行汽车，正推进适航取证，这款最大时速230公里的机型，从青城山到双流机场仅需9分钟，已累积近2000架意向订单，其中数百架为确认性订单。

文旅场景因易落地、体验感强，成为当前飞行汽车商业化的核心突破口。调研显示，近八成用户期待低空文旅项目，大众可接受的单次消费约300元，能快速为企业回笼资金、支撑技术迭代。不过，业内对当前千架级意向订单持谨慎态度，多数为框架协议，真实转化率或不足10%——未取得正式适航证前，绝大多数订单无法转为可交付的量产订单。

2026年，产业焦点已从“造出能飞的车”转向“造出台数够、成本可控的车”，航空高安全标准与汽车低成本需求的矛盾，成为供应链核心挑战。动力电池是关键瓶颈，当前液态锂电池仅能满足30分钟航程加安全余量，半固态电池已可小批量应用，全固态电池仍处于技术打磨阶段，面临材料界面不稳定、量产良品率不足60%、成本比液态电池高50%以上等问题，预计2028年左右有望实现航空级小批量量产，2030年后支撑低空通勤普及。资本层面，资金正快速向已取证或即将取证的头部企业集中，缺乏核心技术的尾部项目将迎来首轮淘汰。

安全与监管仍是产业最大挑战。消费者将安全性列为低空消费决策的首要因素，而适航认证体系与飞行汽车快速迭代的特征存在节奏错配——传统航空认证周期长，难以匹配飞行汽车2-3年的技术迭代节奏，目前仅少数机型获证运营。空域管理方面，还存在部门职权交叉、管辖权不明确等问题。业内建议，构建分阶段差异化认证机制，对核心部件预先认证，针对特定场景试点简化标准；同时明确空域管理权责，完善保险、驾驶员考核等安全制度。

中国飞行汽车产业在场景落地、供应链产能、政策支持等方面具备全球竞争优势，但高端飞控芯片、高精度惯性导航等核心部件国产化率仍有待提升。头部企业已走出差异化路径：小鹏汇天依托车企供应链主打陆空一体消费级产品，亿航智能凭借适航资质深耕B端文旅运营。未来，飞行汽车要从文旅体验升级为日常通勤工具，需实现单次通勤成本降至高端专车2-5倍、起降点密集覆盖、积累长期零事故口碑等条件。这场关于低空路权、成本控制与公众信任的资格赛中，率先突破瓶颈的企业，将定义未来十年的低空经济版图。