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3月31日：“奋楫号”超大直径盾构机南通下线开启盐宜高铁长江隧道智能建造新篇章

2026-05-05 18:23:11来源：互联网

3月31日，由铁建重工、中铁十四局、铁四院三方联手打造的14米级超大直径盾构机“奋楫号”，在江苏南通正式下线。这台“钢铁巨无霸”即将奔赴盐宜高铁长江隧道工程现场，而该隧道作为国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道，将推动我国超大直径水下盾构隧道建设迈入全智能建造时代。 “奋楫号”身形庞大，整机绵延145米，总重量达3800吨，刀盘开挖直径可达14.33米。为适配江底复杂的作业环境，它搭载了一系列智能“感官”系统——开挖面实时可视、主驱动状态在线检测、刀盘刀具磨损精准感知、管片壁后同步注浆动态监测、地质情况超前预报，多系统协同运作，让这台“钢铁巨龙”在江底潜行时能精准捕捉每一处作业细节，大幅提升施工的安全性与效率。除了敏锐的“感知能力”，“奋楫号”还具备远程掘进驾驶、关键部件实时监测、管片箱涵智能拼装的一体化功能，构建起“智能掘进、智能拼装、高效成型”的全流程智能建造模式。铁建重工专为其定制的高精度智能拼装系统，既加快了管片拼装速度，又确保了结构拼装精度。与此同时，工程采用的承插式管片，相比传统螺栓式管片，在结构稳定性、防水密封性上表现更优，能更好抵御水下隧道的水压与地质变化。盐宜高铁起于徐盐高铁盐城站，串联盐城、泰州、无锡、常州、宜兴等地，最终接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线共设10座车站。其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。待线路建成运营后，将极大缩短沿线城市间的时空距离，方便群众出行，更将完善长三角高铁网络布局，为区域一体化高质量发展提供有力交通支撑。 --- 本篇稿件旨在传递行业资讯，内容源自第三方网站转载或行业企业、终端用户投稿。若对稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与本网站联系，我们将迅速回应并第一时间处理（）。铁建重工设备推荐相关资讯查看更多

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