您现在的位置：智能制造网>工业以太网频道 >技术文章

8个月掘进破2000米铁建重工“天佑号”盾构机攻坚广州铁路复杂隧道

2026-04-29 08:12:51来源：互联网

近日，铁建重工自主研制的12米级大直径泥水平衡盾构机“天佑号”，在广州市新建广州站至广州南站联络线工程的西塱竖井至三山竖井区间，掘进里程顺利突破2000米。自启动掘进以来的8个月里，这台设备的施工进度始终领先于客户预设计划，为这条关键铁路联络线的建设按下了加速键。西塱竖井至三山竖井区间全长4196米，是整个联络线工程中的难点路段。隧道最大埋深达79.5米，地质条件极为复杂——主体穿越弱风化泥质砂岩与粉砂岩，局部区域还穿插着强风化地层及钙质砂岩，地层结构的不确定性给掘进作业带来重重挑战。更关键的是，施工线路需下穿地铁线路、城市高架桥、水道、码头等多处敏感风险源，长距离掘进过程中的安全管控要求极高，容不得半点疏漏。为应对这些施工难题，铁建重工项目团队联合中铁十八局，对“天佑号”盾构机开展了专项优化升级。针对深埋工况的密封需求，设备配备了1兆帕主驱动密封；同时增设主驱动伸缩功能，大幅降低了换刀作业的难度，让设备在深埋环境下的作业效率与安全性得到双重提升。升级后的“天佑号”表现稳定高效，仅用8个月就完成了2000米的掘进任务，充分适配了复杂地质条件下的施工需求。在设备进场、组装及调试阶段，铁建重工现场服务团队全程与施工方协同联动，结合工程实际制定了精细化的作业方案，顺利完成了盾构机始发前的全部准备工作，为后续持续高效掘进筑牢了基础。团队成员专业严谨的工作态度与高效的执行力，也赢得了客户的高度认可与好评。 “天佑号”此次顺利突破2000米掘进里程，不仅印证了铁建重工在大直径泥水盾构机研发制造与工程服务领域的专业实力，更为广州市高铁网络的完善提供了有力的装备支撑，助力区域铁路交通体系建设稳步推进。

相关文章：

上一篇：新春开工攻坚｜山东重工王志坚赴潍柴、中国重汽调研督战复工复产冲刺一季度“开门红”

上一篇：丙午元夕致筑路人：德基机械以智造铺就团圆坦途

版权与免责声明

凡本网注明"来源：智能制造网的所有作品，版权均属于智能制造网，转载请必须注明智能制造网。违反者本网将追究相关法律责任。
本网转载并注明自其它来源的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品来源，并自负版权等法律责任。
如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。