2026重庆汽车论坛：中国汽车出海迎转型，全球化成必修核心课

2026-07-05 08:29:08来源：互联网

2026年中国汽车重庆论坛上，一场围绕产业未来的深度探讨正在展开。现场一组最新出口数据吸引了所有与会者的目光：5月国内乘用车出口达78.4万辆，同比增长75.1%，占当月厂商总销量的35%；前5个月累计出口423.8万辆，同比增幅48.7%。在国内市场深陷价格战、行业利润率跌破4%的当下，这份出海成绩单显得格外突出，但论坛的焦点并未停留在数字本身，而是转向中国汽车如何从“产品出海”转向“全球化扎根”的深层命题。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在发言中抛出的问题，引发了全场共鸣：全球化究竟是市场外延的附加题，还是必须重修的新课程？答案显而易见——单靠产品贸易走出去的时代已过去，取而代之的是从“走出去”到“扎下根”、从“卖全球”到“生态落地”的漫长转型。这一转变不仅是战略调整，更是角色、体系与思维的全方位升级。

当前，跨国车企在华布局的变化也印证了中国汽车产业的全球价值提升。大众、丰田、福特等巨头纷纷加大在华研发投入，将中国视为电动化与智能化的前沿阵地：大众合肥新能源研发中心深度参与全球车型电子电气架构开发，丰田则携手中国本土科技企业打造面向全球的智能座舱系统。北京大学经济学院EDP讲习教授薛旭将中国汽车工业发展划分为三个阶段：从国际品牌本地化，到中国品牌本土化，再到如今的中国品牌国际化。他预判，即便贸易保护抬头，全球消费者对高品质汽车的需求不会改变，十年后中国汽车年出口量有望突破1000万辆。

亮眼成绩背后，挑战同样不容忽视。数据合规是智能汽车出海的首要门槛，博世中国副总裁蒋健直言，智驾车型进入欧洲等成熟市场，数据合规是所有中国车企绕不开的核心难题。智驾新程产品与市场总经理卢游进一步解释，开发阶段可通过数据脱敏满足欧盟GDPR要求以加快迭代，但量产后数据必须严格属地化处理，还需依托本地数据持续优化技术，搭建海外智驾基础设施已迫在眉睫。各国差异化的监管规则也增加了出海难度：欧盟将车辆运行数据、车内摄像头画面认定为个人数据，跨境传输需严格脱敏；澳大利亚、东南亚要求数据本地存储；韩国监管最为严苛，限制数据出境的同时还明确了调用频次与采集量级，这也是中国智驾车型尚未批量进入韩国市场的关键原因。此外，成本压力也凸显：单座海外同规模数据中心投入达数亿元，叠加国内研发周期压缩、终端售价下行，再加上海外本地团队运营成本与技术适配投入，车企面临全产业链的成本考验。

面对这些挑战，与会嘉宾达成共识：真正的全球化需从思想、体系与生态多维度推进。四维图新高级副总裁孟庆昕提出，海外本地化合规是必备门槛，要吃透当地法规、贴合用户习惯、强化本地数据运营、落实数据安全管控，如今四维图新已从传统地图服务商转型为软硬一体化解决方案供应商，为车企出海保驾护航。车联智汇董事长倪威建议，车企需先建立全球化思维，借鉴跨国企业在华本土化经验推进布局。广汽集团研究院院长吴坚表示，中国汽车产业已到必须出海的阶段，未来5至10年要推动物流、人才、资金流及数据流的“体系出海”，才能获得当地消费者信任、规避贸易风险。商务部原副部长陈健与中国长安汽车集团总经理赵非则呼吁，中国车企要避免将国内内卷竞争带到海外，应合力维护中国汽车品牌的整体形象与长远利益。

正如王侠所言，全球化是一门新课程，中国汽车产业正在认真修习。这门课关乎产品、技术、合规与生态，更关乎中国企业以全新姿态站上世界舞台。唯有顺势而为、苦练内功、协同共进，才能在全球汽车产业大变局中，写下属于中国汽车的精彩答卷。