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上海破解氢能上船核心难题 全球首艘有机液态储氢氢内燃机内河船年内下水

2026-05-20 19:35:11来源:互联网
近日,上海自主研发的全球首套内河船舶“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统顺利完成阶段性联调联试,这标志着内河航运领域的氢能应用难点已被突破,全球首艘搭载该系统的800吨级内河船即将开工建造,预计年内下水,行业正式迈入氢能整船验证的全新阶段。 作为公认的清洁高效能源,氢能的推广一直受困于储存与运输的世界性难题——高压储运风险高、成本不菲,难以大规模落地应用。上海研发团队给出的解决方案,是将氢气“溶解”于特制有机液体中,实现常温常压下的安全储运,既从根源上降低了易燃易爆风险,又能实现全流程零碳排放,兼顾清洁属性与安全性能。 华灿科船舶技术(上海)有限公司总工程师袁毅介绍,这套系统应用在船舶上时,最高压力仅为1兆帕,远低于常规高压储氢所需的35至40兆帕,技术路线的安全性与可靠性大幅提升,目前已具备大型工业化、批量化生产制造能力。 基于安全与低碳的双重优势,研发团队率先将应用场景锁定在内河航运领域。当前,联合开发的首台氢内燃机增程器已完成试验,各项性能指标均基本满足上船标准。 即将开工的800吨级内河船,搭载的全套动力系统仅重六七吨,占地约40平方米;装载14吨氢油即可支撑约1000公里的续航里程,且燃油成本已与柴油非常接近,经济性优势初显。 上海市科委一级调研员刘文波表示,这套面向未来产业的技术路线已完成工程验证,目前已有意向订单落地。相关部门将协同配合,助力企业打通船级社认证的行政审批环节,加速技术的商业化落地。 我国拥有全球最繁忙的内河水运体系,去年全国水路货运量突破百亿吨,其中内河航运占比超一半。但目前绝大多数内河船舶仍以重油、柴油为燃料,碳排放高、污染严重,新能源渗透率不足1%。这套“氢内燃机+有机液态储氢”技术体系,为内河航运的绿色转型提供了全新路径,未来还可拓展应用于固网发电、数据中心供电、海岛供电及应急备用电源等多个领域,为我国能源可持续发展注入新动力。
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