12月23日武汉汽车供应链峰会：锐思华创斩获铃轩奖 卢睿详解ARHUD交互变革路径

2026-05-06 04:04:08来源：互联网

12月23日，中国汽车供应链峰会暨第七届铃轩奖在武汉圆满落幕。这场汇聚国内汽车采购、研发核心力量的行业盛会，以“反应”为年度主题，直面当下市场不确定性，探讨主机厂与零部件供应商的融合新路径，解码新能源智能网联时代的产业重组与竞争格局。 作为ARHUD赛道的头部企业，锐思华创受邀参会并收获多项成果：其自主研发的ARHUD Pro产品，凭借基于OpticalCore®创新光源的大显示尺寸技术优势，一举拿下本届铃轩奖智能座舱类优秀奖及前瞻类最佳人气奖，成为现场聚焦的核心展品之一。与此同时，锐思华创CEO卢睿发表题为“ARHUD产品与应变”的主题演讲，还与SoCar产品战略咨询、华人运通高合汽车、小鹏汽车等行业嘉宾一同，围绕“智能座舱场景发现与选择”展开深度探讨。 在演讲中，卢睿梳理了智能座舱人机交互的演进脉络：从早期多屏联动、Carplay+HUD的过渡模式，到即将到来的AR互联阶段，智能座舱的核心始终是构建自然合理的人车交互场景。他预判，未来智能座舱的交互界面或将高度聚焦于单一屏幕，而ARHUD凭借裸眼AR的沉浸感与驾驶安全性，将成为这一趋势下不可替代的核心载体。 针对HUD技术的迭代路径，卢睿进一步分析：早期的CHUD已逐步退出市场，未来无论从安全性还是可视化体验来看都将彻底消失；当前WHUD虽保持市场增长，但随着底层技术与软件能力的提升，最终会被具备实景融合能力的ARHUD替代——两者的本质差异将随着技术升级被抹平，更符合消费者需求的ARHUD将成为行业主流。 卢睿提到，目前市场上搭载ARHUD的车型分为两类：一类如2021款奔驰S级，可实现画面实时渲染与防抖，但多数车型仍停留在固定动图模拟AR效果的阶段，且受限于成本，真正具备实景融合的ARHUD仅能搭载于高配车型。不过随着市场需求攀升，国内供应链正通过技术创新推动降本增效，HUD整机价格已从2017年的万元以上降至如今的几千元。其中，壳体、主板、振镜等部件因市场放量单位成本下降，而核心模组的成本占比则从最初的十几%提升至超50%，成为决定HUD成本与性能的关键壁垒。 作为技术突破的核心，卢睿重点分享了锐思华创自主研发的基于LBS路线的OpticalCore®光源模组。相比传统TFT或DLP方案，这一模组不仅能大幅压缩HUD的系统体积，实现覆盖三车道的广角大视场角，还能带来100000:1以上的超高对比度，同时解决了阳光倒灌、功耗过高等行业痛点。更关键的是，该模组能有效降低HUD核心组件的成本，待量产落地后，将进一步推动HUD市场渗透率提升。 为推进OpticalCore®光源模组的规模化量产，锐思华创早在2021年7月便在深圳光明区启动生产基地建设，今年4月已完成基地搭建并通过德国IATF16949体系认证。基地布局了模组与整机HUD两条产线，其中单条整机HUD产线初期规划年产能达20万台，为技术落地做好了充足准备。 除硬件创新外，锐思华创在软件层面也持续深耕。卢睿介绍，公司成立之初便在印度班加罗尔设立算法与软件开发中心，同时在长沙布局嵌入式软件开发团队，两地协同打造可完全定制化的软件服务系统。针对ARHUD实景融合的核心需求，团队积累了眼球捕捉、图像矫正、画面防抖、空间坐标显示等一系列光学算法，以及与导航、高精度定位的协同能力，确保AR画面在任何车速下都能稳定渲染，避免驾驶员产生眩晕感。 目前，锐思华创已将自研ARHUD软件整合为AR Generator ™ SDK，涵盖AR渲染引擎、投影矫正模块、数据接口、空间坐标模块等核心组件。通过在车机或域控制器中嵌入该SDK，可接入地图、ADAS等数据，经光学补偿矫正后将AR导航、车道警告、行人检测等功能画面投射至挡风玻璃。公司正在推进ASPICE认证，进一步规范软件开发流程与能力。 卢睿在演讲最后总结，智能汽车正逐步成为移动生活第三空间，座舱交互将迎来显示与体验的革命，ARHUD将成为下一代人车交互的核心入口。锐思华创将持续推动OpticalCore®光源模组的车规认证与量产，打破国际厂商对核心模组的垄断，以技术创新引领人机交互的国产化变革。