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攻克海外施工难题铁建重工4月16日完成全球首例大直径盾构机整机托举过桥

2026-05-04 08:04:32来源：互联网

4月16日，铁建重工一台开挖直径9.36米的土压平衡盾构机，在意大利西西里岛墨西拿-卡塔尼亚铁路项目现场，成功实现主机不拆解整机托举过桥。这一工法为全球掘进机行业首创，不仅破解了当地复杂施工条件下的转场难题，更为行业降本增效提供了全新样本。墨西拿-卡塔尼亚铁路2标段包含两个双洞双线区间，隧道总长约12.54公里。按照最初的施工计划，首区间右线隧道贯通后，盾构机主机需拆解转运至山谷对面再重新组装。但西西里岛本地山路崎岖狭窄，隧道洞口场地局促，根本无法部署大型吊车开展拆装机作业；加上项目工期紧张，拆解、转运、重装的人力物力成本过高，客户提出了盾构机整机过桥的设想。要实现整机过桥并非易事——盾构机主机自重约1200吨，加上运输工装和车辆，总重量超过1500吨，而单座桥梁的承重能力不足以支撑这一荷载。针对这一问题，铁建重工与客户联合组建服务团队，创新性提出了横跨两座间距30米桥梁的技术路线。团队依托国内大直径掘进机始发步进的成熟经验，通过有限元分析反复测算直角支撑座的定位精度、刚度与强度，细化焊接工艺及质量控制措施，同时开展多轮风险论证与安全技术交底。那段时间，团队成员通过线上线下反复沟通，逐一敲定总体方案、细节设计与实施步骤，确保每一个环节都万无一失。从吊耳焊接定位到主机起升，任何一个细节的疏漏都可能引发重大安全风险。铁建重工技术服务专班全程驻扎工地，跟进指导每一步操作。经过两个月的周密筹划与部署，当地时间4月16日上午9点，盾构机开始以低速平稳前进，当天便顺利通过桥梁抵达接收场地。整个运输过程工序繁杂、环环相扣，每一步都凝聚着现场工作人员的汗水，也展现了团队应对复杂工况的专业能力。目前，这台盾构机正在拆除转场工装，为下一区间的始发掘进做准备。铁建重工践行“海外优先”战略，在海外项目中敢于挑战、大胆创新工艺工法，深度参与产品全生命周期服务，既为客户解决了实际难题，也为全球掘进机行业打造了创新实践的新标杆。

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