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3月31日国产14米级盾构机“奋楫号”南通下线将助力盐宜高铁长江隧道智能建造

2026-04-27 12:09:21来源：互联网

3月31日，由铁建重工、中铁十四局、铁四院三方联合研发制造的14米级超大直径盾构机“奋楫号”，在江苏南通正式下线。这台“钢铁巨无霸”即将奔赴盐宜高铁长江隧道工程现场，承担核心掘进任务——该隧道是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道，其建设将推动我国超大直径水下盾构隧道迈入全智能建造新阶段。 “奋楫号”堪称江底掘进的“钢铁巨龙”：整机长达145米，总重量约3800吨，刀盘开挖直径达14.33米。为适配长江复杂的水下地质环境，它搭载了多套智能感知与协同控制系统：开挖面实时可视化成像，让操作人员清晰掌握掘进前方情况；主驱动状态在线检测，及时排查设备运行隐患；刀盘刀具磨损精准预警，避免故障延误工期；管片壁后同步注浆动态监测，保障隧道结构稳定性；地质情况超前预报，提前应对复杂地层变化。这些功能让盾构机在江底作业时拥有了敏锐的“感官”，实现多系统协同运作，精准把控每一个掘进环节。除了感知层面的全面升级，“奋楫号”还集成了远程掘进操控、关键部件实时监测、管片箱涵智能拼装等一体化功能，将构建“智能掘进、智能拼装、高效成型”的全流程智能建造模式。其中，铁建重工专为其配备的高精度智能拼装系统，能同步提升拼装效率与结构精度；而工程采用的承插式管片，对比传统螺栓式管片，在结构稳定性、防水密封性能等方面优势更为突出，为隧道长期安全运行筑牢基础。盐宜高铁是长三角地区重要的城际骨干线路，起自徐盐高铁盐城站，途经盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，最终接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线共设10座车站。线路采用分段时速设计：盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。待盐宜高铁建成运营后，将大幅缩短沿线城市间的时空距离，极大便利群众出行，进一步完善长三角高铁网络布局，为长三角一体化高质量发展提供坚实的交通支撑。

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