您现在的位置:智能制造网>工业以太网频道 >技术文章

3月31日国产14米级盾构机“奋楫号”南通下线 将助力盐宜高铁长江隧道智能建造

2026-04-27 12:09:21来源:互联网
3月31日,由铁建重工、中铁十四局、铁四院三方联合研发制造的14米级超大直径盾构机“奋楫号”,在江苏南通正式下线。这台“钢铁巨无霸”即将奔赴盐宜高铁长江隧道工程现场,承担核心掘进任务——该隧道是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道,其建设将推动我国超大直径水下盾构隧道迈入全智能建造新阶段。 “奋楫号”堪称江底掘进的“钢铁巨龙”:整机长达145米,总重量约3800吨,刀盘开挖直径达14.33米。为适配长江复杂的水下地质环境,它搭载了多套智能感知与协同控制系统:开挖面实时可视化成像,让操作人员清晰掌握掘进前方情况;主驱动状态在线检测,及时排查设备运行隐患;刀盘刀具磨损精准预警,避免故障延误工期;管片壁后同步注浆动态监测,保障隧道结构稳定性;地质情况超前预报,提前应对复杂地层变化。这些功能让盾构机在江底作业时拥有了敏锐的“感官”,实现多系统协同运作,精准把控每一个掘进环节。 除了感知层面的全面升级,“奋楫号”还集成了远程掘进操控、关键部件实时监测、管片箱涵智能拼装等一体化功能,将构建“智能掘进、智能拼装、高效成型”的全流程智能建造模式。其中,铁建重工专为其配备的高精度智能拼装系统,能同步提升拼装效率与结构精度;而工程采用的承插式管片,对比传统螺栓式管片,在结构稳定性、防水密封性能等方面优势更为突出,为隧道长期安全运行筑牢基础。 盐宜高铁是长三角地区重要的城际骨干线路,起自徐盐高铁盐城站,途经盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市,最终接入宁杭高铁宜兴站,新建正线全长约311公里,全线共设10座车站。线路采用分段时速设计:盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里,靖江至太湖西段设计时速250公里。 待盐宜高铁建成运营后,将大幅缩短沿线城市间的时空距离,极大便利群众出行,进一步完善长三角高铁网络布局,为长三角一体化高质量发展提供坚实的交通支撑。
  • 凡本网注明"来源:智能制造网的所有作品,版权均属于智能制造网,转载请必须注明智能制造网。违反者本网将追究相关法律责任。
  • 本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
  • 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。

推荐阅读

热门频道