长赣高铁长沙湘江铁路特大桥主墩桩基4月1日顺利收官 山河智能旋挖钻机攻克硬岩施工难关

2026-04-26 06:19:21来源：互联网

4月1日，长赣高铁关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥主桥两座主墩桩基钻孔施工全部完成，标志着项目建设取得突破性进展，为后续桥面浇筑、架梁等工序推进铺平了道路。其中，山河智能SWDM800与SWDM600旋挖钻机在138#主桥墩施工中发挥核心作用，凭借卓越性能保障工程高效优质完工。 长沙湘江铁路特大桥主桥全长768.1米，一跨飞越湘江右汊主航道，是长赣高铁全线跨度最大的桥梁，也是国家“八纵八横”高速铁路网渝厦通道的重要节点。待项目建成后，长沙至赣州的列车运行时间将从当前约4小时压缩至最快1.5小时，这一提速将有力推动湘赣两省产业协同发展，进一步完善区域铁路路网布局。 然而，大桥建设并非一帆风顺。主桥位于直线路段，左线中心与既有石长铁路二线中心的水平间距仅约33.67米，施工空间受限，组织难度与安全风险远超普通桥梁工程。尤其值得关注的是138#主桥墩：它矗立在湘江水域中，河床覆盖层极浅，砂卵砾石层之下直接是坚硬的花岗岩岩体，相比另一侧的137#主墩，对施工精度和工艺控制提出了更为严苛的要求。此外，湘江作为重要饮用水源地，环保标准极高，施工过程中的泥浆处理、噪音管控都必须严格达标。 面对这些“硬骨头”，项目方经过多轮实地考察与设备性能对比，最终选定山河智能SWDM800和SWDM600超大型旋挖钻机承担138#主桥墩的钻孔施工任务。这两款设备专为超高层建筑、大型桥梁、高铁高速等超级工程的深大直径桩基础施工设计，具备强劲的攻坚能力。 在实际作业中，SWDM800与SWDM600凭借大扭矩输出和强劲加压力，如同精准的“岩石破碎机”，顺利切入强度高达140兆帕的花岗岩层，高效破碎岩体；搭配行业首创的大惯量回转平台制动力增强技术，以及智能监测系统实时追踪施工数据，确保了52米深、2.8米直径的桩孔精准成型，误差控制在极小范围内。经过69天的连续作业，138#主桥墩桩基施工完美收官，为后续工序预留了充足时间。 项目负责人贾总在施工现场对设备表现给予高度评价：“138#墩的地质条件实在复杂，换做普通设备根本啃不动这么硬的花岗岩。山河智能的设备不仅攻坚能力强，运行还特别稳定，是我们能按期完成任务的关键保障。” 从杭州湾大桥、燕矶长江大桥等国内标志性工程，到菲律宾塔拉克邦邦大桥等“一带一路”海外项目，山河智能的超级旋挖钻机多次在复杂地质环境下创造高效施工纪录，凭借高可靠性、高效率的核心优势赢得市场认可。此次助力长沙湘江铁路特大桥主墩桩基完工，再次印证了其在地下工程综合领域的领军地位。 随着长赣高铁建设的全面推进，山河智能将持续发挥技术优势，以创新产品和专业服务，为我国交通强国战略落地贡献坚实力量。